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北车集团信息化建设“细水长流”

我们集团公司主持的事都是成功的，没有一个投资最后骑虎难下或者不了了之。”刘树森笑道。中国北方机车车辆工业集团公司信息中心（以下简称北车集团）主任刘树森的笑容挂在脸上，他带队编著的《现代制造企业信息化》一书销量很好，最近出版社又加印了一批。

从PI（产品信息化）做起

制造业火花塞信息化的基础是产品制造的信息化。据介绍，最初信息化建设的出发点就是针对汽车车辆产品，开发信息系统来控制运行、旅客服务等。

针对车间的信息化建设，北车集团主要上马了MES（制造执行系统），这是对从订单下达到产品完成的整个生产过程进行优化管理。一旦工厂发生实时事件，MES能对此及时做出反应、报告，并用当前的准确数据对它们进行指导和处理。

虽然意识到企业信息化的下一步要向ERP（企业资源计划）方向发展，但刘树森并不急于一步到位，而是提出财务流一体化，“信息化建设一上马，就有人提ERP，我当时极力反对。”刘树森感到，ERP系统建设将要使企业整体改变，这样，“上来就肯定得死，至少18个企业得死大部分。”

“信息化建设不能像狗熊掰棒子，不能心血来潮想干什么就干什么。”刘树森认为，信息化建设要根据应用的需要和应用基础一点点积累。比如，最近搞的虚拟产品开发平台VPD是在虚拟样机VP的基础上发展形成的。而集团的OA（办公自动化）也在做二期工程，财务流一体化的下一步才是发展成为ERP其结果是就是1种全新的热固性材料。

“慢”有“慢”的好处

不搞ERP投资，不代表北车集团看不到ERP的优势，投资有限也不能限制北车集团信息化前进的脚步。

在有限的资源条件下，集团仍然提出了创新理念：在管理方面，用全新的财务物流一体化作为ERP实施前的基础进行投资;在市场营销战略上，他们提出电子商务站群的理念;在技术发展战略上，积极实施生产制造信息化平台。

“OA系统原来我不太重视，经过仔细研究发现，这是全员的信息化项目。”目前十万人的北车集团已拥有一万多台联计算机，注册用户12000个，普及难度不大，现在正开始投资OA二期计划。

为配合产品研发信息化，北车集团实施了铁路机车车辆虚拟样机系统工程，为此还获得了国家“十五”重大科技成果奖。

据介绍，在过去，造车的流程是，先要造样车，样车不行了再改，周期很长、花费很多。通过仿真技术，一下子缩短了制造周期时间。

过去，北车集团设计一辆车一般用五年，最快也要用三年，现在基本上出来以后一次就成功，运行中再有些改进。例如，大连汽车车辆有限公司出口给巴基斯坦的机车，制造时间只有半年，要像过去，是怎么也造不出来的。

企业信息化团队

北车集团今年3月成立了信息化建设实施领导小组，将投资1.3亿元，以3年为周期实施整个集团的下一步信息化战刨冰机略。

目前，企业信息化基础设施建设工程、机车车辆虚拟样机系统工程、财务物流一体化信息工程、电子商务站群建设工程、办公自动化系统二期工程、企业生产制造信息化工程六大信息化项目在集团范围内已经开始全面实施。“企业信息化团队承担目前企业信息化的重任，必须要靠社会的力量，包括专业服务公司、软硬件供应商、大专院校科研单位。”刘树森具有更强的可塑性把这种相互支撑的合作模式看作企业信息化成功的保障。

以IBM公司为例，作为软硬件供应商和专业服务公司，它与北车集团的合作就不只是买卖产品这么简单。为了长期合作，IBM各个部门经常拜访北车集团信息中心，到集团总部和所属企业去了解需求。这样，IBM提供的最新产品、技术、服务，也日渐得到企业的认可，达成一种默契。

以此次采购为例，北车集团采用统一采购方式，但最终用户是北车集团下属的20多个车辆厂。每个车辆厂、每个应用都有自己特定的要求，复杂的、定制化的需求对于应标的厂商的确是个并能够延长其使用寿命挑战。

最后，IBMSystemx服务器包括x260、x366、x460、x346、x236及图形工作站在内的产品在本次北车集团信息化项目一期项目招标中胜出。小总部、大分支。虽然北车集团信息致冷器化工作人员不少，但信息中心总部只有四个人。对于信息化系统建设的质量保障，刘树森戏称组织专家组验收是自己的“金箍棒”。

一般是百分制，包括系统的投资、建设、运行维护、效果、培训等10个项点。按标准验收，看业务人员是否拍手，应用下来，效果如何呢?“我们集团公司主持的事都是成功的，没有一个投资最后骑虎难下或者不了了之。”刘树森笑道。(end)